La famiglia Triumph è pronta ad accogliere, da inizio 2024, una nuova arrivata: la Speed 400. Viene così arricchita la gamma Modern Classic della Casa brittannica. Insieme a questa nuova Roadster Triumph ha presentato la Scrambler 400 X, le due nuove moto sono simili nell’estetica ma molto diverse nella tecnica.
Ultima nata e pronta al debutto nel mercato la Speed 400 affianca le roadster dallo stile contemporaneo Speed Twin 900 e 1200, ma non fatevi ingannare dalla cilindrata, questa nuova Roadster assorbe molte delle carattiristiche delle “sorellone” maggiorni, con un occhio di riguardo al costo del prodotto finale. L’attenzione allo stile e alla cura costruttiva e’ tipicamente Triumph, cosi come ispirati ai modelli di cilindrata superiore sono i contenuti tecnologici e il livello di equipaggiamento standard. Triumph ha pensato anche alle tasche dei giovani motociclisti, gli intervalli di manutenzione prolungati concorrono infatti ad aumentare l’elevata accessibilita’ delle due nuove 400.
Sulla carta la ricetta sembra quindi azzeccata, scopriamo com’è fatta!
La concezione della Speed 400
Concepita e disegnata ad Hinckley, HeadQuarter di Triumph in UK, la nuova Modern Classics 2024 è stata sviluppata partendo da un obiettivo chiaro ed ambizioso: riportare l’acclamata e riconosciuta leadership del costruttore britannico nel campo della qualita’ costruttiva, dello stile e della cura per ogni dettaglio all’interno di un segmento altamente competivo a livello di prezzo. Silhouette complessiva, presenza del veicolo e degli organi meccanici, impatto del serbatoio scavato e profilato, dettagli di elevato appeal: tutto richiama il carisma delle moto di cilindrata superiore.
Alcuni componenti evocano esplicitamente la tradizione, come le finiture del motore, della testata o del terminale di scarico, mentre sono piu’ contemporanei le grafiche e le colorazioni, la tecnologia inserita in modo discreto, il sistema di raffreddamento e i componenti della ciclistica. Il risultato e’ quel mix di eleganza e sportività che identifica il DNA Triumph Motorcycles in tutti i modelli del resto della gamma.
Le livree scelte per la Speed 400 sono in duplice tonalita’, dotate di grafiche Triumph sul serbatoio, per riflettere l’attitudine da roadster dinamica che la caratterizza: i colori disponibili sono Carnival Red, Caspian Blue e Phantom Black.
Il nuovissimo motore TR-SERIES
Battezzato in questo modo per celebrare l’appartenenza alla lunga tradizione Triumph “Trophy”, le cui radici risalgono addirittura ai motori monocilindrici in voga nelle competizioni sin dall’inizio del Ventesimo secolo, come ad esempio nel caso della Six Days Trial, il motore e’ stato completamente sviluppato da zero. A spingere la Speed 400 troviamo infatti un monocilindrico da 398 cc con raffreddamento a liquido, che combina il tipico stile delle Modern Classics Triumph con contenuti tecnici e tecnologici allo stato dell’arte, per offrire prestazioni al vertice della categoria con una personalita’ brillante, reattiva e sempre ricca di coppia, esaltata dal coinvolgente sound di scarico.
Gli aspetti tecnicamente piu’ rilevanti includono una distribuzione DOHC a 4 valvole, e un albero motore ottimizzato e bilanciato per ridurre l’inerzia e facilitare la guida alle basse velocita’. Le valvole sono azionate da bilancieri a dito dalla massa ridotta mentre il trattamento DLC che contribuisce a ridurre i valori di attrito innalzando la capacita’ del motore di prendere giri rapidamente, seppure sempre con elevata trattabilita’.
- –: 40 CV a 8.000 giri/min e 37.5 Nm a 6.500 giri/min
- –: Cambio a sei marce con frizione antisaltellamento
- –: Tipica finitura del motore a polvere nera e tonalità di scarico grintosa e tipicamente british
Ciclistica “da grande”
Oltre ad offrire una posizione in sella votata al comfort e al controllo della moto, la Speed 400 è caratterizzata da una sezione centrale del telaio particolarmente stretta che, combinata ad una altezza da terra del piano di seduta di 790mm e al peso di 170kg, assicura una facilità di gestione eccellente sia alle basse velocita’ che nelle manovre da fermo.
Il comparto ciclistico è assolutamente interessante, troviamo un telaio principale al quale viene avvitato il telaietto posteriore e connesso ad un forcellone in alluminio. Il set up delle sospensioni e’ specifico per la guida in strada, con una impostazione che ispira fiducia e confidenza sin dai primi metri.
La Speed 400 è equipaggiata con una forcella da 43mm del tipo big-piston upside-down, mentre al posteriore viene montato un sistema mono shock a GAS con serbatoio esterno. La coppia di cerchi da 17 pollici è in alluminio, coerentemente con una filosofia da roadster urbana. L’impianto frenante prevede un disco da 300 mm e una pinza a 4 pistoncini di tipo radiale, per una risposta pronta, modulabile e generosa.
- –: Forcella Big piston da 140 mm di escursione da 140 mm di escursione
- –: Ammortizzatore posteriore da 130 mm di escursione
- –: 170 kg in ordine di marcia
- –: Pinza radiale a quattro pistoncini
Dotazione elettronica
La nuovissima Speed 400 può contare su una dotazione elettronica di assoluta eccellenza all’interno del proprio panorama competitivo.
La gestione elettronica del motore e dell’acceleratore sono affidate a Bosch e, tramite la tecnologia ride-by-wire, l’erogazione della risposta del monocilindrico avviene in modo lineare, trattabile e intuitivo, a tutela di sicurezza e piacere di guida.
Installato sulla Roadster troviamo un controllo di trazione, attivabile e disattivabile in modo semplice ed intuitivo. L’ABS Bosch a doppio canale assicura frenate sempre modulabili e sicure anche su fondo stradale sdrucciolevole, non è tuttavia disinseribile al posteriore.
Pulito e dal look contemporaneo, il quadro strumenti sdoppiato prevede un grande tachimetro analogico e uno schermo LCD integrato che fornisce informazioni aggiuntive quali contachilometri, autonomia residua, marcia inserita in modo ben visibile sotto qualsiasi condizione di luminosita’ ambientale.
La gestione delle informazioni è resa rapida e intuitiva grazie al design accurato del blocchetto sinistro, mentre il display risulta già predisposto anche ad accogliere l’indicazione relativa alla presenza e attivazione delle manopole riscaldabili, se montate. Smartphone e sistemi di navigazione possono essere alimentati tramite la presa di ricarica supplementare prevista di serie per entrambi i modelli.
Progettato per fornire performance e riconoscibilita’, il potente faro presenta una luce diurna distintiva e accattivante, mentre il fanale posteriore include anche una moderna firma luminosa dalle forme elaborate ed eleganti. Gli indicatori di direzione sottili e contemporanei completano il pacchetto. La Speed 400 esce di serie con un bloccasterzo e immobilizer antifurto. Il chip transponder integrato nella chiave di accensione assicura che solo il proprietario possa avviare sempre il motore.
- –: Controllo di trazione disinseribile
- –: ABS a doppio canale non disinseribile
- –: Illuminazione FULL LED
- .: Nuovo ed elegante quadro strumenti
Ma il prezzo?
Con prestazioni ai vertici della categoria, qualità impeccabile e bassi costi di gestione, queste entusiasmanti Modern Classics offrono un pacchetto complessivo di grande valore e accessibilità. Leaderhip di categoria anche dal punto di vista degli intervali di manutenzione previsti: ogni 16.000 chilometri.
Entrambi i modelli verranno commercializzati in India a partire dall’estate e saranno in vendita nei mercati occidentali dall’inizio del 2024. Una volta messi in vendita verrà rivelato il prezzo finale della moto.
Cosa ne pensate della nuova Speed 400? Secondo voi sbaraglierà la concorrenza?
In collaborazione con Moto.it
